На каких автобусах ездили курганцы, после того как в городе появился общественный транспорт

На каких автобусах ездили курганцы, после того как в городе появился общественный транспорт
На каких автобусах ездили курганцы, после того как в городе появился общественный транспорт
На каких автобусах ездили курганцы, после того как в городе появился общественный транспорт
На каких автобусах ездили курганцы, после того как в городе появился общественный транспорт
На каких автобусах ездили курганцы, после того как в городе появился общественный транспорт
На каких автобусах ездили курганцы, после того как в городе появился общественный транспорт
Фото: kikonline.ru

Краткий экскурс в историю, фоторгафии

Ровно два года назад, в ноябре 2016 года, в Кургане на линию вышел первый современный автобус городского класса «КАВЗ-4270СNG». Это произошло в торжественной обстановке: на площади им. Ленина управляющий директор ООО «КАВЗ» Александр Алсараев под аплодисменты присутствующих вручил символический ключ от автобуса с логотипом завода одному из самых крупных курганских перевозчиков — индивидуальному предпринимателю Виктору Мунтяну. Торжество было не случайным. За год до этого обанкротился курганский троллейбус, и многим стало казаться, что транспортная цивилизация навсегда исчезнет с улиц Кургана, здесь останутся только «пазики», а может, вернёмся и вовсе к «газелям» начала 2000‑х. Поэтому на заявления недавно тогда назначенного руководителя администрации Кургана Андрея Потапова о том, что автобусы городского класса обязательно появятся, смотрели со скепсисом. Однако оказалось, что пессимизм был не оправдан. И пусть количество новых городских автобусов растёт не в геометрической, как хотелось бы, а в арифметической прогрессии, день, когда они станут у нас обыденностью, будем надеяться, не за горами. А пока вспомним, на каких автобусах ездили курганцы, после того как в городе появился общественный транспорт.

«ГАЗ-03-30»

В 1929 году в Кургане было организовано первое автотранспортное предприятие «Автогужтрест». В августе 1936 года им были получены два автобуса малой вместимости — «ГАЗ-03-30» и «ЗИС-8». Вначале они предназначались для, говоря современным языком, межмуниципальных маршрутов и ходили в сёла Белозерское и Звериноголовское. В 1937 году трест был реорганизован в Курганскую городскую автотранспортную контору. Поскольку город рос быстрыми темпами и к 1939 году количество населения составляло 53200 человек, встал вопрос об организации полноценного общественного транспорта. К этому времени количество автобусов увеличилось до семи, был открыт первый маршрут «Рынок — вокзал».

В годы Великой Отечественной войны весь транспорт был мобилизован на фронт. В 1945 году по первому маршруту стал ходить уцелевший «ЗИС-8», а в августе 1946 года в автотранспортную контору поступили четыре новых автобуса малой вместимости «ГАЗ-03-30». Это событие горожане встретили восторженно, в 1947 году был открыт второй городской маршрут — «Кургансельмаш» — «Уралсельмаш», и с этого времени движение автобусов в Кургане не прекращалось.

«ГАЗ-03-30» вмещал 17 пассажиров, максимальная скорость — 65 км/ч, мощность двигателя — 50 л.с.

«ЗИС-155»

В 1951 году в Курган пришли три автобуса большой вместимости «ЗИС-155». Транспортное обслуживание улучшилось, но для города с населением, вдвое возросшим по сравнению с довоенным, этого было крайне недостаточно. При этом с 1954 года рассматривался проект по строительству трамвая, но он так и не был реализован, так как к 1959 году основные улицы были уже заасфальтированы и было признано более целесообразным наладить автобусное движение. В это время к первым двум добавились маршруты: «Рынок — Рябково», «Рынок — «Химмаш», «Ул. Коли Мяготина — КМЗ», «Вокзал — аэропорт». В 1957 году на линию вышли автобусы «ЗИС-158», которые были следующей модификацией «ЗИС-155».

«ЗИС-155», который был в 50-60-е годы XX века основным городским автобусом СССР и памятен по классическим фильмам той эпохи, был упрощённым вариантом первого советского послевоенного автобуса «ЗИС-154». А эта машина была копией наиболее распространённого американского автобуса 1940‑х годов General Motors THD-3610, который, в частности, составлял основу общественного транспорта Нью-Йорка.

Количество пассажиров «ЗИС-155» — 50 человек (28 сидячих мест), скорость — 70 км/ч, мощность двигателя — 90 л.с.

«ЛиАЗ-158»

В 1963 году в Курган поступило сразу 34 новых автобуса из которых 25 — марки «ЛиАЗ-158». Это позволило открыть новые маршруты: «Уралсельмаш» — Рябково», «Вороновка — КМЗ» и кольцевой маршрут «Кинотеатр «Мир» — рынок». «ЛиАЗ» вначале выпускался в Москве, на заводе им. Лихачёва, затем его производство было передано на Ликинский автобусный завод в Московской области. «ЗИЛ («ЛиАЗ»)-158» был основной моделью автобуса в городских автобусных парках Советского Союза в 60‑х и начале 70‑х годов XX века. На ЛиАЗе собрано и выпущено более 62350 автобусов. Сборка велась до конца 1969 года. Максимальное количество пассажиров — 70, сидячих мест — 32, максимальная скорость — 65 км/ч, мощность двигателя — 109 л.с.

«ЛиАЗ-677»

Самый массовый автобус в Кургане с 60‑х до конца 90‑х годов. Впервые вышел на линию в нашем городе в 1969 году. Первый опытный экземпляр автобуса был выпущен в 1963 году. Массово производился с 1967 по 1994 год; штучная сборка на сторонних автосборочных предприятиях из машинокомплектов продолжалась по 2002 год. С середины 2000‑х годов постепенно выводится из эксплуатации. Всего было выпущено 194183 автобуса всех модификаций. Автобусы этой модели использовались практически во всех городах Советского Союза, имеющих городское или пригородное автобусное сообщение. «ЛиАЗ-677» — первый из серийных автобусов отечественного производства, предназначенный именно для городов. Его уникальная особенность — автоматическая гидромеханическая коробка передач.

Полная вместимость — 110 человек, скорость — 70 км/ч, мощность двигателя — 180 л.с.

«КАВЗ-4230-«Аврора»

Автобус был разработан в конце 1990‑х годов на Павловском автобусном заводе (Нижегородская область), и с 2001 года на ПАЗе было налажено серийное производство этой модели. После вхождения в 2001 году Курганского автобусного завода в компанию «Русские автобусы — Группа ГАЗ» начиная с 2002 года производство автобуса «ПАЗ-4230-«Аврора» было передано на Курганский автобусный завод. Интересно, что вначале эта модель получила высокую оценку специалистов. На Международном «Автосалоне-99» в Москве нижегородский завод был награждён специальным призом журнала «За рулём» за модели городских автобусов, в том числе и за «Аврору». На следующий год ПАЗ на Всероссийском научно-промышленном форуме «Россия единая-2000» был удостоен за эту разработку дипломов I и II степени.

После банкротства в 2006 году Курганского МПГПТ с 2007 года маршруты стало обслуживать ОАО «РегионАвтоТранс-Курган», которое было организовано в 2006 году администрацией Кургана совместно с ЗАО «Управляющая компания «РегионАвтоТранс». По лизингу были поставлены новые автобусы, в основном это были «Авроры» — более 150 единиц. Какое-то время это был основной общественный транспорт Кургана. Но сказка длилась недолго. В 2009 г. «РАТ», как и ранее муниципальное предприятие, обанкротилось из-за невозможности оплатить лизинг. При этом эксперты утверждали, что недоработки конструкции «Аврор» не позволили осуществлять перевозки с необходимым уровнем эффективности. На транспортный рынок вновь вышли частные перевозчики, которые избрали в качестве подвижного состава автобусы на основе «ПАЗ-3205».

Номинальная вместимость «Авроры» с 31 посадочным местом — 54 человека, скорость — 90 км/ч, мощность двигателя — 136 л.с.

Рассылка «Курган и курганцы»

Два раза в неделю – во вторник и в пятницу специально для вас мы отбираем самые важные и интересные публикации, которые включаем в вечернюю рассылку. Наша информация экономит Ваше время и позволяет быть в курсе событий.

Сергей Цисарев
 
По теме
новости курган - Курган и курганцы Землю выставят на торги По решению Петуховского районного суда у жителя города Самары изъяты 20 земельных участков сельскохозяйственного назначения общей площадью 12,1 тысячи га,
Курган и курганцы
новости курган - Курган и курганцы Придумываем надёжный пароль для своего аккаунта Часто злоумышленники взламывают страницы социальных сетей потому, что пользователи придумывают для входа ненадёжные простые пароли, которые можно легко подобрать.
Курган и курганцы
Курганцев предупреждают о возможном половодье и пожароопасном сезоне - Курган и курганцы Проводятся рейды по семьям, находящимся в социально-опасном положении В преддверии возможного половодья и пожароопасного сезона в Кургане сотрудники отдела надзорной деятельности и профилактической работы по городу Кургану,
Курган и курганцы